*優(yōu)化三級壓縮

ü 對于7-10bar排氣壓力，采用*優(yōu)化的三級壓縮

干式半開后彎式葉輪

ü 按照##動力學(xué)原理半開后彎式設(shè)計(jì)

ü 經(jīng)過先進(jìn)的設(shè)計(jì)氣動軟件進(jìn)行分析優(yōu)化設(shè)計(jì)，提供了更高效率及寬范圍的工作曲線

ü 采用17-4PH (即0Cr17Ni4Cu4Nb)不銹鋼材質(zhì)

ü 設(shè)計(jì)壽命30年

ü 在裝配前對每一級葉輪進(jìn)行動平衡檢驗(yàn)，確保葉輪長久、可靠的使用壽命

 可傾瓦軸承

ü 高速小齒輪采用五塊可傾瓦塊，自動調(diào)心，水平剖分結(jié)構(gòu)，表層巴氏合金

ü 低速大齒輪采用四瓣錐面軸頸止推軸承，碳鋼，表層巴氏合金

ü 具備**的耐振性和優(yōu)異的穩(wěn)定性

ü 超長壽命15年

高性能密封

ü 浮動碳環(huán)式氣封

ü 迷宮式油封

ü 極小的空氣泄漏

ü 工作可靠壽命長

ü 不需要密封氣

ü 確保100%不受油污染

進(jìn)氣調(diào)節(jié)導(dǎo)葉

ü 通過伺服電機(jī)控制的不銹鋼精密鑄造的葉片來調(diào)節(jié)氣量，無需配置外接氣源

ü 可調(diào)范圍70-100%

ü 經(jīng)過預(yù)先進(jìn)氣閥整流的空氣進(jìn)入葉輪壓縮，使其壓縮效率提高，減少能量消耗

ü 與蝶閥相比在*大可調(diào)范圍時可省功8-9%

高等級齒輪

ü 采用AISI4340標(biāo)準(zhǔn)的高速精密斜齒輪

ü 達(dá)到AGMA-13##等級

ü 水平剖分結(jié)構(gòu)可無需拆卸其他主要部件就可以對葉輪及齒輪快速檢查

 聯(lián)軸器驅(qū)動

ü 高級不銹鋼碟片可靠性極高

高效冷卻器

ü 平行布置的中間和后冷卻器，維護(hù)方便

ü 采用水走管程、氣走殼程的直管式換熱器設(shè)計(jì)，使散熱更加直接、高效，且易于觀察和清洗

ü 銅管銅翅片材質(zhì)，換熱效率高、耐腐蝕

ü 每個中間和后冷卻器都裝有氣水分離器

ü 冷卻器空氣流道內(nèi)表面均作防蝕處理，確?？諝獠皇芪廴?/span>

潤滑系統(tǒng)

ü 潤滑系統(tǒng)主要包括油箱、主油泵、全流量輔油泵、油過濾器、油冷卻器、油加熱器、溫度和壓力控制裝置等

ü 油箱采用碳鋼制造并開有人孔，與壓縮機(jī)底座連成一體，油箱上設(shè)有玻璃油位鏡和電子低油位報警裝置，油路中還包括一個油冷器、一組10μm的油過濾器以及油壓卸荷閥

先進(jìn)的控制系統(tǒng)

ü 采用PLC彩色顯示屏，10英寸大屏幕

ü 模擬化界面，全觸摸操作

ü 可以選擇中文或英文顯示

ü 顯示壓縮機(jī)所有的運(yùn)行參數(shù)

ü 壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定、 調(diào)整和報警、停機(jī)連鎖功能

ü 留有遠(yuǎn)傳通訊接口以便和集控系統(tǒng)進(jìn)行通訊，可在集控系統(tǒng)對空壓機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通訊提供RS485接口，支持Modbus RTU通訊協(xié)議

ü   采用自動雙模和恒壓控制方式作為標(biāo)準(zhǔn)的氣量控制方式，通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)葉的開啟度，控制放氣閥開關(guān)來防止喘振，在預(yù)先設(shè)定的壓力下連續(xù)工作，同時監(jiān)控進(jìn)氣條件和系統(tǒng)氣量需求情況的波動變化，隨時調(diào)節(jié)壓縮機(jī)狀態(tài)

ü 防喘振功能和喘振預(yù)測功能

自動雙模氣量調(diào)節(jié)

ü 在B-C之間由壓縮機(jī)調(diào)節(jié)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)氣量

ü 在C點(diǎn)以下壓縮機(jī)卸載

恒壓氣量調(diào)節(jié)

ü 在A-B之間由壓縮機(jī)調(diào)節(jié)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)氣量

ü 在B點(diǎn)以下壓縮機(jī)靠防空閥調(diào)節(jié)氣量，此時調(diào)節(jié)導(dǎo)葉不動

ü 在C點(diǎn)以下壓縮機(jī)卸載

集成一體化設(shè)計(jì)

ü 壓縮室、冷卻系統(tǒng)、潤滑油箱與機(jī)架集成一體的成套底座，結(jié)構(gòu)緊湊易于維護(hù)，整體扭轉(zhuǎn)剛度高，內(nèi)部泄漏與壓降大大減少