全伺服自動(dòng)安全聯(lián)鎖減壓風(fēng)門(mén)，目前礦井使用的大多數(shù)是木門(mén)或普通鐵門(mén)，在尺寸、風(fēng)壓大的情況下容易出現(xiàn)變形、漏風(fēng)等問(wèn)題，為解決這一問(wèn)題，我們研發(fā)出新型減壓風(fēng)門(mén)。

三角形減壓門(mén)運(yùn)用了力學(xué)原理，能承受大壓力、大尺寸；正風(fēng)門(mén)左扇透視，右扇調(diào)節(jié)風(fēng)壓，有效減壓，小門(mén)方便行人；反風(fēng)門(mén)采用可手動(dòng)開(kāi)啟，自動(dòng)關(guān)閉，減壓適用、方便；兩組成對(duì)使用，符合礦用安全規(guī)程，可安裝閉鎖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩組正風(fēng)門(mén)閉鎖；結(jié)構(gòu)完全取決礦用要求，實(shí)用、堅(jiān)固、美觀，能保持良好的密封性和剛性；正、反風(fēng)門(mén)，可安裝風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制功能。 

   全伺服自動(dòng)安全聯(lián)鎖減壓風(fēng)門(mén)以壓縮空氣為動(dòng)力，手動(dòng)操作控制閥，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的整體自動(dòng)控制及阻車(chē)器的聯(lián)動(dòng)控制。當(dāng)井下現(xiàn)場(chǎng)無(wú)壓縮空氣時(shí)，需配備滿足系統(tǒng)工作需要的空氣壓縮機(jī)，以提供動(dòng)力。兩道風(fēng)門(mén)互閉鎖，同一時(shí)間內(nèi)只能開(kāi)啟一道，并且關(guān)門(mén)優(yōu)先，防止通風(fēng)短路運(yùn)行。若遠(yuǎn)方風(fēng)門(mén)未關(guān)，可就近按下復(fù)位按鈕，將其關(guān)閉。全套設(shè)施由兩道風(fēng)門(mén)及其控制系統(tǒng)、四臺(tái)阻車(chē)器、兩只導(dǎo)繩輪，以及聲光傳感系統(tǒng)組成，符合《煤礦安全規(guī)程》，可滿足不同種類。通風(fēng)系統(tǒng)阻隔通風(fēng)風(fēng)流，且保證行人和運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ小ｊP(guān)門(mén)時(shí)兩扇門(mén)之間，防擠人距離0.4—0.6m。與風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)同步自動(dòng)起落的阻車(chē)器，在風(fēng)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下阻止礦車(chē)前行，具有防撞門(mén)功能，為自動(dòng)安全聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)的配套設(shè)施。  

   全伺服自動(dòng)安全聯(lián)鎖減壓風(fēng)門(mén)，全套設(shè)備由兩道風(fēng)門(mén)及其控制系統(tǒng)、四臺(tái)阻車(chē)器、兩只導(dǎo)繩輪，以及聲光傳感系統(tǒng)組成，符合《煤礦安全規(guī)程》?？蓾M足不同種類通風(fēng)系統(tǒng)阻隔通風(fēng)風(fēng)流，且保證行人和運(yùn)輸?shù)恼Ｍㄐ校?/p>

關(guān)門(mén)時(shí)兩扇門(mén)之間防擠人距離為0.4-0.6米；

與風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)同步自動(dòng)起落的阻車(chē)器，在風(fēng)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下，阻止礦車(chē)前行，具有防撞門(mén)功能，為自動(dòng)按全聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)的配套設(shè)施；

導(dǎo)繩輪可以控制和疏導(dǎo)鋼絲繩在局部范圍內(nèi)沿導(dǎo)軌中心運(yùn)行，為自動(dòng)聯(lián)鎖風(fēng)門(mén)的配套設(shè)施；

聲光警示系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)測(cè)風(fēng)門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)，以聲光形式發(fā)出警示。

風(fēng)門(mén)產(chǎn)品型號(hào)示例

MY———承壓風(fēng)門(mén)；Q ———氣動(dòng)；B———改進(jìn)序號(hào)；2523 ———通徑2.5mX2.3m

阻車(chē)器產(chǎn)品型號(hào)示例

ZCS———手動(dòng)阻車(chē)器；ZNQ———氣動(dòng)阻車(chē)器，氣缸內(nèi)置624 ———軌距600mm 軌重24K