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汽輪壓縮機(jī)是有工業(yè)壓縮機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，將氣體在壓縮腔內(nèi)進(jìn)行壓縮后并使壓縮氣體具有一定壓力的設(shè)備，主要用于發(fā)電站及蒸汽再利用的行業(yè)，這是一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)可以很明顯的提高企業(yè)效益。

以在發(fā)電站使用為例，鍋爐內(nèi)高壓蒸汽供給發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)后，從汽輪機(jī)排除的蒸汽壓力還約有 2 Mpa ，在未使用汽輪壓縮機(jī)前，這部分蒸汽經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，以水的形式輸送給鍋爐。而汽輪壓縮機(jī)就是利用從發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)排除的蒸汽來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)從而產(chǎn)生壓縮空氣，使其對(duì)其他設(shè)備供氣。



產(chǎn)品性能

1. 汽輪機(jī)有性能優(yōu)良的調(diào)速系統(tǒng)，采用德國(guó)西門(mén)子技術(shù)，研發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的電子調(diào)速系統(tǒng)，安全可靠，控制精度高，調(diào)節(jié)范圍廣，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，自動(dòng)控制方式有轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制及負(fù)荷自動(dòng)控制兩種形式并且可以直接和DCS系統(tǒng)連接。

2. 汽輪機(jī)軸承在內(nèi)油箱，其前后軸承均在油箱內(nèi)部并且潤(rùn)滑條件與冷卻效果良好，徹底解決了油高溫這一安全隱患。

3.調(diào)速閥門(mén): 調(diào)速系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)正常的運(yùn)行起著非常重要的作用。而調(diào)速閥門(mén)是否靈活動(dòng)作及其壽命對(duì)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)速性能也至關(guān)重要，通過(guò)對(duì)調(diào)速汽門(mén)結(jié)構(gòu)及加工工藝的改進(jìn)，使其工作性能具有靈活、不漏汽、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

4. 空氣壓縮機(jī)和汽輪機(jī)用聯(lián)軸器進(jìn)行傳動(dòng)，汽輪機(jī)輸出軸通過(guò)彈性聯(lián)軸器與空壓機(jī)的主機(jī)直接聯(lián)裝在機(jī)架上，空壓機(jī)組內(nèi)部系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)、氣量調(diào)節(jié)、油路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)組成），所有部件均安裝在高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)底盤(pán)上。

5.控制系統(tǒng)能使空氣壓縮機(jī)在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)容積流量自動(dòng)調(diào)節(jié),以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)氣流量變化的要求。

6. PLC主控器進(jìn)行著整個(gè)空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的管理和監(jiān)控，簡(jiǎn)潔的人機(jī)界面可使操作者全然了解機(jī)組運(yùn)行的具體工況，并且有遠(yuǎn)程控制及相應(yīng)的接口，供用戶(hù)聯(lián)機(jī)使用和由管理中心同時(shí)管理機(jī)群。