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氣動工具
產(chǎn)品詳情
氣動工具
供應(yīng)各種氣動工具
動力輸出部分
它是氣動工具主要組成部件之一,主要有氣動馬達(dá)及動力輸出齒輪組成,它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,對外輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并通過齒輪帶動整個作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分運(yùn)動。按定子與轉(zhuǎn)子是否同心,氣動馬達(dá)可分為同心馬達(dá)和偏心馬達(dá);按進(jìn)氣孔的數(shù)量多少,可分為單進(jìn)氣孔馬達(dá)、雙進(jìn)氣孔馬達(dá)和多進(jìn)氣孔馬達(dá)等。無論是何種形式的氣動馬達(dá),都是依靠壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的,馬達(dá)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時,時刻與定子內(nèi)壁發(fā)生摩擦,它是馬達(dá)內(nèi)*為常見的易損部件,因而它對壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高;
作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分
它主要是將馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化。在汽車制造業(yè)中,由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多,大部分是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,當(dāng)然也有直線往復(fù)運(yùn)動。對于不同類型的氣動工具,作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分主要分為機(jī)械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為基礎(chǔ)的重要部件,它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉(zhuǎn)速快慢、擰緊精度等重要參數(shù),由于它不停的離合、受壓或扭矩轉(zhuǎn)變,故它的組成部件易受損壞;
進(jìn)排氣路部分
顯而易見,進(jìn)排氣路部分是壓縮空氣進(jìn)出的相關(guān)通道,是保障馬達(dá)正常運(yùn)動的能源供給系統(tǒng);
運(yùn)動開啟與停止控制部分
即通常所述的氣動開關(guān),由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸,且多工程塑料制品,故易出現(xiàn)損壞;
供應(yīng)各種氣動工具
動力輸出部分
它是氣動工具主要組成部件之一,主要有氣動馬達(dá)及動力輸出齒輪組成,它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,對外輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并通過齒輪帶動整個作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分運(yùn)動。按定子與轉(zhuǎn)子是否同心,氣動馬達(dá)可分為同心馬達(dá)和偏心馬達(dá);按進(jìn)氣孔的數(shù)量多少,可分為單進(jìn)氣孔馬達(dá)、雙進(jìn)氣孔馬達(dá)和多進(jìn)氣孔馬達(dá)等。無論是何種形式的氣動馬達(dá),都是依靠壓縮空氣吹動馬達(dá)葉片帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的,馬達(dá)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時,時刻與定子內(nèi)壁發(fā)生摩擦,它是馬達(dá)內(nèi)*為常見的易損部件,因而它對壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高;
作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分
它主要是將馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化。在汽車制造業(yè)中,由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多,大部分是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,當(dāng)然也有直線往復(fù)運(yùn)動。對于不同類型的氣動工具,作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分主要分為機(jī)械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為基礎(chǔ)的重要部件,它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉(zhuǎn)速快慢、擰緊精度等重要參數(shù),由于它不停的離合、受壓或扭矩轉(zhuǎn)變,故它的組成部件易受損壞;
進(jìn)排氣路部分
顯而易見,進(jìn)排氣路部分是壓縮空氣進(jìn)出的相關(guān)通道,是保障馬達(dá)正常運(yùn)動的能源供給系統(tǒng);
運(yùn)動開啟與停止控制部分
即通常所述的氣動開關(guān),由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸,且多工程塑料制品,故易出現(xiàn)損壞;
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