該機(jī)組2001年8月投產(chǎn)，始終運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

　　2009年5月16日電機(jī)檢修后投用，制冷量不足，同時振動異常，對壓縮機(jī)進(jìn)行振動監(jiān)測，狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果顯示機(jī)組*高振幅2.42mm/s，振動值合格，但振動頻譜有異常頻率，如所示。

　　由知，壓縮機(jī)振動頻率以電機(jī)的1，2倍頻50Hz，100Hz及高速軸轉(zhuǎn)頻160Hz為主，同時壓縮機(jī)有733Hz，783H頻率的峰值，733Hz，783Hz頻率為壓縮機(jī)的非整數(shù)倍頻，從壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及常見故障分析，可能存在齒輪嚙合狀態(tài)不良或紊流<2>。

　　嚙合故障按嚙合不良的故障程度，嚙合故障激起的頻率有三種情況：a.輕微的嚙合不良，可激起以嚙合頻率為載頻的故障特征。

　　b.中度的嚙合不良，可激起以齒輪自振頻率為載頻的故障特征。

　　c.嚴(yán)重的嚙合不良，可激起以齒輪箱部件自振頻率為載頻的故障特征。

　　紊流故障紊流為壓縮機(jī)正常的氣體流動受到某些干擾或阻止時，出現(xiàn)的流動現(xiàn)象，紊流可產(chǎn)生隨機(jī)的高頻振動，有時激起低頻振動。

　　2故障處理。

　　按上述分析，首先調(diào)整壓縮機(jī)的流量，出入口溫度及壓力，機(jī)組制冷量仍無改善，可排除流體存在紊流現(xiàn)象。進(jìn)一步確定為壓縮機(jī)存在齒輪嚙合狀態(tài)不良故障，壓縮機(jī)需解體檢查齒輪的嚙合情況。

　　3解體檢查情況。

　　2009年5月17日，維修人員對機(jī)組解體大修，發(fā)現(xiàn)存在主要故障如下：3.1高低速齒幾乎磨平，無法嚙合，即高速軸根本無法旋轉(zhuǎn)。

　　3.2高速軸瓦主推力面嚴(yán)重磨損。

　　結(jié)合壓縮機(jī)損壞現(xiàn)象，檢查維修記錄，確定為電機(jī)反轉(zhuǎn)，致使齒輪嚙合不良，產(chǎn)生異常磨損。（見，4）

　　4故障原因的進(jìn)一步分析。

　　4.1齒輪磨。

　　損原因分析齒輪理想嚙合接觸線如6所示。

　　維修工人在安裝過程中，對齒輪正轉(zhuǎn)嚙合面進(jìn)行過精心調(diào)整，如所示，齒面受力均勻。而齒輪反向嚙合線由于沒有經(jīng)過調(diào)整，若反向旋轉(zhuǎn)，齒面必然產(chǎn)生點接觸，如圖6所示，齒面應(yīng)力集中，*終導(dǎo)致齒輪嚴(yán)重?fù)p傷，如圖3所示。

　　4.2主推力。

　　瓦磨損原因分析如所示，轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)時，高速軸由于葉輪出入口壓差而產(chǎn)生的軸向力為F1，低速軸斜齒施加于高速軸產(chǎn)生的軸向力為F2，二者方向相反，合力∑F=F1-F2作用于主推力軸瓦。

　　所示，轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)時，高速軸由于葉輪出入口壓差產(chǎn)生的軸向力為F1'，低速軸斜齒施加于高速軸產(chǎn)生的軸向力為F2'，二者方向相同，疊加，合力∑F'=F1'+F2'作用于主推力軸瓦。

　　∑F'明顯遠(yuǎn)大于∑F，超過軸瓦承載能力，致使主推力軸瓦嚴(yán)重磨損。

　　5結(jié)論。

　　應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷知識，分析振動產(chǎn)生的原因，進(jìn)行有針對性的檢修。更換了齒輪及軸瓦，2009年5月25日啟動壓縮機(jī)，機(jī)組振動為1.2mm/s，振動正常。