國(guó)外對(duì)汽車空壓機(jī)的出廠檢測(cè)及綜合性能的考核都極為重視。由于國(guó)際上對(duì)華限制一些關(guān)鍵技術(shù)的出口，導(dǎo)致目前我國(guó)汽車空壓機(jī)性能試驗(yàn)的一些方法及原理和裝置還處于上世紀(jì)八十年代水平，特別是在汽車空壓機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證上缺乏技術(shù)和試驗(yàn)裝置，對(duì)汽車空壓機(jī)快速性能試驗(yàn)的研究目前國(guó)內(nèi)還是空白，嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車空壓機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

　　雖然我國(guó)汽車空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，但是生產(chǎn)和技術(shù)水平與國(guó)際水平相比，還存在一定差距。目前我國(guó)汽車空壓機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在國(guó)外一些企業(yè)手中，因此國(guó)內(nèi)的汽車空壓機(jī)廠家應(yīng)該注重自身產(chǎn)品質(zhì)量的提升，優(yōu)化工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備，并著力進(jìn)行品牌的營(yíng)造，逐步提升產(chǎn)品的內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成的惡性循環(huán)。

　　我國(guó)早期生產(chǎn)的汽車空壓機(jī)有：**汽車制造廠的CA10、CA15型汽車空壓機(jī)，為立式雙缸、風(fēng)冷皮帶傳動(dòng)、缸徑為∮52mm，是照搬原蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)，性能比較落后；濟(jì)南汽車制造廠黃河汽車上的空壓機(jī)為立式、風(fēng)冷、雙缸、聯(lián)軸器傳動(dòng)、缸徑為∮60mm；第二汽車制造廠東風(fēng)汽車的空壓機(jī)為立式、單缸（或雙缸）風(fēng)冷、皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)、缸徑為∮65mm；其他還有在城市公交車輛上使用的一種仿照法國(guó)貝利埃產(chǎn)品，為單缸、立式、風(fēng)冷、皮帶傳動(dòng)、缸徑為∮82mm，在整機(jī)性能和可靠性方面較優(yōu)，因此被廣泛采用。

　　隨著我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)各經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，汽車壓縮機(jī)行業(yè)即使如此，其產(chǎn)品目前也向結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、可靠性高等方向發(fā)展，不斷增強(qiáng)著品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車空壓機(jī)越來(lái)越接近國(guó)際水準(zhǔn)。而與國(guó)際指標(biāo)的逐漸靠攏，未來(lái)會(huì)加強(qiáng)了環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，因此汽車空壓機(jī)行業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展是必然趨勢(shì)。

　　2013年，我國(guó)汽車空壓機(jī)行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了2641萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了7.5%.2012年，我國(guó)汽車空壓機(jī)行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了2457萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了2.8%.